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练兵就等这一天,史丹福大学要以Xenith在WorldSolarChalleng

练兵就等这一天,史丹福大学要以Xenith在WorldSolarChalleng如果哪天放眼都是低扁并覆上闪亮太阳能电池的车辆在路上奔驰,那会是什幺样的景象?虽然许多人尝试以太阳能当作汽车动力源,但要克服的技术相当多,因此在技术尚未成熟前太阳能电池车仅能进行比赛,两年一度的World Solar Challenge大赛就是各路好手最佳练兵场,2011年度赛事对于美国史丹福大学而言更视为雪耻之战,因此今年度将派出两年研发的Xenith与其他对手应战。
练兵就等这一天,史丹福大学要以Xenith在WorldSolarChalleng由美国史丹福大学生耗费两年时间打造的太阳能车Xenith,于日前正式亮相。辆装上轮子的太阳能电池板玩意,将于10月参加一年一度穿越澳洲的World Solar Challenge大赛。根据史丹福团队表示:「我们的目标是打造一辆史无前例且最符合空气力学的太阳能车。这可不是科幻小说,也不是实验室的幻想。这是真实的,它就在这,完全不用汽油,还能上高速公路。」
早在一年前Xenith还仅处于纸上谈兵阶段,如今Xenith已成为一辆配备1300w太阳能电池与150伏特电池组动力源,外观低扁流线又前卫,且可合法上路行驶,并以时速85km/h进行巡航的太阳能车,史丹福团队与「Xenith」将远赴澳洲,在10月16至23日与来自日本、阿拉伯、瑞士等国数十个团队一较高下。若Xenith能在World Solar Challenge大赛胜出,将是继GM Sunraycer在1987年夺冠以来,替美国抱回睽违24年的胜利。
2009年举行的World Solar Challenge大赛,所有参赛队伍中仅1/3完成挑战,史丹福团队虽完成赛事但成绩垫底。为了雪耻,新团队由15名在校大学生组成,由于目前的电脑软体更强,太阳能电池效能更好,因此在Xenith的设计与技术上都有重大突破与进步,小从1/16吋电脑设计,大到低扁外型,都是由团队亲手打造仅375磅(170.1kg)的Xenith,设计团队为了轻量化,尽可能运用各重新材质,其中包含铝合金车架与玻璃纤维、碳纤维複合材质。
此外Xenith的车身使用仅4吋厚(101.6mm)的碳纤维,具有减少反射涂层玻璃的太阳能板提高效率,并使用超小型锂离18650电池组,为了更符合空气力学,并轮胎摩擦力,Xenith可是採用后轮转向,这点与一般汽车驾驶概念完全不同,看来参与赛事的同学可要多练习。